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九尾狐狸正能量图

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与此同时,目前,我国汽车产业发展已经进入了市场和结构调整的阵痛期。汽车产业在连续28年保持增长,连续10年产销量居世界第一的形势下,去年首次出现负增长,产销量同比分别下降4.2%和2.8%。今年1-7月,汽车的产销量也持续下降。工信部副部长辛国斌曾表示,未来3-5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段。

业绩垫底五大行系险企 2015年8月,原中国保监会批准中行通过旗下中银保险收购中航三星人寿51%股权,股权变更后,公司更名为中银三星人寿,注册资本增至16.67亿元。而在纳入中行之前,从业绩表现来看,中航三星人寿一直未能摆脱经营亏损的局面。

即使是野心勃勃的长江存储,其目标也只是四年后,到2023年市占率20%,能否实现也还是未知数,要知道即使达到20%的市占率,总体也还是离三星这样的领头羊有很大差距,更不要说盈利赶超。至于技术难度更大的DRAM就更不用说了,第一期12万片的月产能即使全部完成,全球市占率也不到10%,更何况目前第一期何时能够满产,连长鑫存储自己也要视市场变化和技术进步情况而定。

周一(7月23日),国际原油价格探底回升。尽管贸易纷争可能抑制经济增长,进而冲击全球能源需求,但投资者对潜在的产能下滑影响显然更为忧虑。截至发稿,美国原油上浮0.50%至68.62美元/桶;布伦特原油上涨0.85%至73.69美元/桶。两市日内分别小幅走软逾0.3%和近0.5%。

一方面,资本寒冬之中,资本下注热情明显降低;另一方面,造车新势力需要大量现金度日,且亏损数字还在不断扩大的情况下。造车新势力如今的局势也就不让人意外了。新势力只能剩下个位数?虽说还没有哪家企业倒闭,但已经不止一个人认为,造车新势力已经迎来“洗牌期”。

……一位关注新能源汽车行业的投资人方平(化名)也在感慨,“头号玩家们都已经开始减员、调整架构,本身就在向外界释放了一个清晰的信号——造车新势力日子开始不好过了。”理想汽车的创始人李想在今年4月份也曾公开表示,新势力的融资窗口只剩不到一年,一年后大批企业将会被淘汰出局,90%的投资人将血本无归。

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